Приближается День Победы и в преддверии праздника мы продолжаем цикл публикаций о Героях Советского Союза, чьи имена занесены на Доску почета Кингисеппского района. В этом номере рассказываем о Леонтии Николаевиче Слизене – военном летчике, который за годы Великой Отечественной войны совершил 269 боевых вылетов, участвовал в 95 воздушных боях и сбил 21самолет противника, включая один воздушным тараном. Он прошел путь от слесаря на заводе «Электросила» до командира авиаэскадрильи и остался в истории как пример профессионализма и мужества.
Летчик из аэроклуба
Родился Леонтий Николаевич Слизень 24 апреля 1918 года, по некоторым данным, в селе Кузьмино Пулковской волости Детскосельского уезда Петроградской губернии. Сегодня этого населенного пункта не существует – его поглотила территория современного города Пушкин. Но в ряде источников местом рождения летчика указано село Большое Кузьмино, которое административно относилось к Ямбургскому (позже – Кингисеппскому) уезду.
Отец Леонтия служил на железной дороге, семья жила скромно, спустя два года после рождения сына они переехали в Петроград.
В 1934 году Леонтий Слизень окончил семь классов школы и решил попробовать себя в рабочих профессиях. Он получил специальность в школе фабрично-заводского ученичества при ленинградском заводе «Электросила» и устроился на вакансию слесаря-инструментальщика. Однако это занятие не стало делом жизни. Параллельно с работой он обучался в планерной школе, которую успешно окончил. Тогда Леонтий Николаевич и решил, что его призвание – это небо и поступил учиться далее на летчика в аэроклуб Московского района Ленинграда.
В декабре 1937 года Слизень был призван в Красную армию и его, конечно же, распределили в авиацию. В 1938-м он окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Далее началась служба в строевых частях Военно-воздушных сил в Сибирском военном округе и на Дальнем Востоке.
Великая Отечественная война
На фронте Леонтий Николаевич Слизень оказался в апреле 1943 года вместе со своим подчиненными в должности заместителя командира авиаэскадрильи. Летал на истребителях Як. Его сослуживец – командир звена 15-го истребительного авиаполка полковник Александр Ситковский в своих мемуарах «В небе «Соколы» так вспоминал пилота: «Сильные натуры остаются верными своей мечте, слабые – отступают. Леонтий Слизень не собирался отступать. Жизнь свою без полетов не мыслил. Все давалось ему легко: и пилотирование, и стрельбы, и учебные воздушные бои. На фронт он уехал вместе с полком в должности заместителя командира авиаэскадрильи, а вскоре стал командиром эскадрильи. Первые победы над врагами, казалось, прибавляли ему свежие силы. Возвратившись с боевого задания, тут же снова просился в полет. … Его спокойное, простое и открытое лицо сразу располагало к себе. От него исходила спокойная уверенная сила. О таких говорят: «На него всегда можно положиться».
Первое тяжелое ранение Слизень получил 6 мая 1943 года, когда его самолет был сбит. Летчик получил ожоги лица и ранение ноги осколком, но успел покинуть машину с парашютом и приземлиться на своей территории. После этого Леонтий Михайлович почти два месяца лечился в госпитале Кисловодска.
Единственный его воздушный таран состоялся 23 января 1944 года. Слизень управлял Як-9Т. О том событии вновь напишет в 1990 году его сослуживец полковник Александр Ситковский: «Леонтий Слизень был из тех летчиков, кто вступал в бой с любым количеством вражеских самолетов и во всех случаях выходил победителем. Его хладнокровие и уверенность передавались подчиненным… Слизень увидел восемь Hs-129. «Буду драться один», – решил капитан. Быстро набрал высоту, развернулся и оказался в хвосте «хеншеля». Дал длинную очередь по стервятнику. «Хеншель» продолжал полет. Леонтий подошел еще ближе. После меткой очереди правый мотор окутался пламенем и хвост черного дыма потянулся за падающим врагом. Остальные «хеншели» повернули обратно. Возвращаясь домой, над линией фронта заметил Fw-189. Видимо «рама» корректировала огонь своей артиллерии. Мгновенно спикировал и пошел в атаку. Нажал на общую гашетку, но выстрелов не последовало – кончились боеприпасы. Как быть? Не оставлять же эту «раму» летающей безнаказанно. Ее надо уничтожить. Не думал он в этот миг о себе. Одного лишь боялся – что «рама» ускользнет. До боли стиснув зубы, помчался на вражеский самолет. Враг бросал свой самолет то в одну, то в другую сторону, менял высоту, стараясь увернуться от настигающего его истребителя. Капитан догнал его и врезался в хвост вражеского самолета правым крылом «яка». Самолет врага сразу развалился, а «Яковлев» с отбитой плоскостью вошел в штопор. Приближалась земля. Летчик выбросился с парашютом и приземлился в расположении наших войск. Так Леонтий Слизень, проявив наивысшую доблесть и геройство, умножил славу советских летчиков в период войны».
География воздушных сражений Леонтия Николаевича охватывала несколько фронтов: Северо-Кавказский, Южный, 4-й Украинский, 3-й и 1-й Белорусский. Он участвовал в освобождении Кубани, Донбасса, Крыма, Белоруссии, а также в Вильнюсской, Висло-Одерской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.
Боевые заслуги в Крыму
Самыми результативными в карьере Слизеня, были сражения за Крымский полуостров. Он провел 10 воздушных боев, лично сбил четыре самолета противника и один уничтожил на земле. Во время штурмовок его группа нанесла урон вражеской инфраструктуре: два паровоза, 12 автомашин, несколько единиц живой силы. За умелые операции над Крымом Леонтий Николаевич получил второй орден Красного Знамени.
Дорога к званию Героя
После освобождения Севастополя от немцев боевой путь уже майора Слизеня продолжился в Белоруссии и Прибалтике. Самые последние схватки в воздухе прошли у него в предместьях Берлина. К 9 мая 1945 года число его вылетов достигло 269, а личных побед – 21. Еще два самолета были сбиты им вместе с сослуживцами.
Звание Героя Советского Союза не сразу было дано Леонтию Николаевичу Слизеню. Только спустя год после окончания Великой Отечественной войны ему вручили медаль «Золотая Звезда» под номером 7033.
Продолжая полеты
После окончания войны Леонтий Николаевич остался на службе в Военно-воздушных силах. Занимал должности штурмана истребительного авиационного полка, помощника штурмана и штурмана авиационной дивизии. Служил в Группе советских войск в Германии, в Ленинградском и Закавказском военных округах. С 1952 года работал летчиком-инспектором по технике пилотирования 236-й истребительной авиационной дивизии в Закавказском военном округе.
13 января 1953 года подполковник Леонтий Николаевич Слизень погиб при исполнении служебных обязанностей во время ночного учебно-тренировочного полета на самолете МиГ-15УТИ в районе города Ленинакана Армянской ССР (ныне Гюмри). Похоронен летчик в Санкт-Петербурге на Большеохтинском кладбище.
Награды и память
За боевые заслуги Леонтий Николаевич Слизень удостоен медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (15 мая 1946 года), ордена Ленина (15 мая 1946 года), трех орденов Красного Знамени (11 декабря 1943 года, 22 мая 1944 года, 18 января 1945 года), ордена Александра Невского (2 октября 1943 года), ордена Отечественной войны 2-й степени (6 мая 1943 года), а также ряда медалей Советского Союза.
Фамилия Героя занесена на Доску почета Кингисеппского района как знак преемственности поколений и уважения к истории малой родины. Также она высечена на мемориальных плитах у обелиска Славы на Сапун-горе в Севастополе в честь воздушных побед Леонтия Михайловича. Там же в Крыму в фондах Музея героической обороны и освобождения Севастополя хранятся фотографии и документы летчика Слизеня.
Г. ГАВРИЛОВА