В администрации Кингисеппского района состоялось расширенное заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Участники обсудили семь ключевых вопросов – от профилактики детского травматизма в летний период до реорганизации городских магистралей и перехода на новый реагент для зимней уборки.
Дети, самокаты и классные часы
Первым пунктом повестки стала безопасность детей на дорогах в летние каникулы. Заместитель председателя комитета по образованию Оксана Вячеславовна Филиппова доложила о проведении тематических классных часов вместе с сотрудниками ГИБДД.
Образовательные учреждения района к лету подготовились основательно. Разработаны планы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма на время работы пришкольных лагерей. Прошли родительские собрания, где говорили о безопасном поведении на дорогах и родительской ответственности за детей в каникулы.
После окончания учебного года все учащиеся прошли инструктажи по безопасности дорожного движения под подпись. На школьных сайтах и в родительских чатах разместили памятки с рекомендациями: как безопасно вести себя на дороге, зачем нужны удерживающие устройства в автомобиле.
При формировании групп детей, следующих к местам отдыха или на массовые мероприятия железнодорожным, водным или воздушным транспортом, предусмотрено своевременное информирование ответственных лиц – не позднее чем за пять дней до отправления. Во всех школах обновили информационные стенды для учащихся.
Отдельно обсудили использование средств индивидуальной мобильности – электросамокатов, гироскутеров и моноколес. В ходе заседания отметили, что перед каникулами во всех школах района была проведена разъяснительная работа о правилах передвижения на СИМ и ответственности за их нарушение. Особое внимание было уделено зоне отдыха на улице Октябрьской – там увеличилось число наездов на пешеходов. Госавтоинспекция рекомендовала администрации ввести ограничение движения СИМ в этой зоне. Кроме того, запланированы локальные профилактические рейды по выявлению нарушителей.
Анализ ДТП: под особым контролем
Представитель Госавтоинспекции ОМВД России по Кингисеппскому району представил анализ дорожно-транспортных происшествий за январь-май 2026 года. Отдельно комиссия разобрала причины ДТП с участием несовершеннолетнего подростка в Кингисеппе. По каждому такому факту примут дополнительные профилактические меры, а данные сверят с учреждениями образования и здравоохранения.
Общая статистика за пять месяцев выглядит так. Всего зарегистрировано 528 ДТП, что на 19 меньше, чем в прошлом году. Из них 31 ДТП с пострадавшими (на 6 больше, чем в прошлом году), в которых ранены 49 человек (плюс 4) и погибли трое (меньше на 7 человек по сравнению с прошлым годом). Среди погибших нет детей. Ранено 6 несовершеннолетних – на 4 больше, чем годом ранее.
По вине водителей произошло 29 ДТП с пострадавшими (на 4 больше). По вине нетрезвых водителей зарегистрировано три ДТП с пострадавшими – на одно меньше.
Основные причины аварий по вине водителей: нарушение правил выезда на встречную полосу (в том числе в местах, где это запрещено), нарушение требований сигналов светофора, неправильный выбор дистанции и несоответствие скорости конкретным условиям движения.
Количество ДТП с пострадавшими по вине пешеходов увеличилось на одно происшествие.
Железнодорожные переезды – зона особого внимания
Представитель Кингисеппской дистанции пути довел до сведения комиссии информацию о безопасности движения на железнодорожных переездах. Речь шла о трех важных аспектах. Первое – техническое состояние самих переездов. Это и асфальтовое покрытие между рельсами, и исправность шлагбаумов, и работа световой сигнализации. Второе – соблюдение графиков планового ремонта. Третье – взаимодействие с автоперевозчиками, чтобы водители заранее знали о закрытиях и объездах.
Железнодорожные переезды – место повышенной опасности. Здесь пересекаются два вида транспорта с разными скоростями и тормозными путями. Ошибка водителя или техническая неисправность могут привести к трагедии. Поэтому контроль за состоянием этих объектов – постоянный и жесткий.
Проект организации движения на бульваре Победы
На обсуждение вынесли три ключевых направления. Схема разметки – где будут сплошные линии, где прерывистые, где зебры для пешеходов. Установка знаков – приоритеты, ограничения скорости, направления движения. А также возможное изменение самих направлений движения, чтобы разгрузить этот участок и избежать заторов.
Особый интерес вызвал перекресток бульвара Победы с улицей Химиков. После недавней реконструкции там образовалось два перекрестка вместо одного. Водители, которые привыкли к старой схеме, иногда теряются: кому уступать дорогу, когда поворачивать и где остановиться. Это может вводить участников движения в заблуждение и провоцировать опасные ситуации.
Отдельно рассмотрели вопрос о правильной организации режимов работы светофоров. Не секрет, что на некоторых перекрестках зеленый свет горит слишком долго для второстепенной дороги и слишком мало для главной или наоборот. Задача – настроить все так, чтобы движение было равномерным и предсказуемым.
Также обсуждалась установка знаков приоритета.
Проект не утвердили сразу. Члены комиссии высказали свои замечания и предложения. Документ отправят на доработку. После внесения правок его рассмотрят повторно. Как отметили участники заседания, спешка здесь ни к чему – лучше потратить больше времени на подготовку, чем потом переделывать или исправлять ошибки ценой аварий.
Разделительные полосы
В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации № 899 от 11 июня 2021 года комиссия рассмотрела вопрос об обеспечении разделительной полосы на дорогах с четырьмя полосами движения. Требование закона ясное: на таких участках должна быть четкая граница между встречными потоками, чтобы снизить риск лобовых столкновений.
В зону контроля попали пять городских улиц: проспект Карла Маркса, Крикковское шоссе, улица Октябрьская, Бульвар Победы и Большой бульвар. Именно здесь интенсивность движения и потенциальная опасность выше. Казалось бы, решение простое – нанести разметку или установить физический разделитель. Но не все так однозначно.
После детального обсуждения комиссия приняла решение: на данный момент оставить все без изменений. Потому что установка разделительной полосы сейчас неизбежно приведет к заужению проезжей части. Ширина дорог не позволяет выделить дополнительную полосу для разделения потоков, не сократив при этом сами полосы движения. А это уже прямое нарушение требований ГОСТа, которые жестко регламентируют минимальную ширину полосы для безопасного проезда автомобилей, особенно большегрузного транспорта.
Поэтому комиссия решила вернуться к этому вопросу позже – когда начнется реконструкция или капитальный ремонт перечисленных дорог. В рамках масштабных работ можно будет пересмотреть всю схему движения, расширить проезжую часть или применить другие технические решения.
Новый пешеходный переход: соединить две улицы
Еще один важный вопрос, который прорабатывается сегодня – организация пешеходного перехода, соединяющего проспект Карла Маркса с улицей Десантника Александрова.
Сейчас жителям близлежащих домов и гостям города приходится либо идти в обход по уже существующим переходам, либо рисковать, перебегая дорогу в неположенном месте. Новый переход призван решить эту проблему. Он позволит людям безопасно пересекать проезжую часть, сократит путь к остановкам общественного транспорта, магазинам и социальным объектам.
Кроме того, наличие оборудованного пешеходного перехода со знаками, разметкой и, возможно, светофорным регулированием – это всегда снижение риска наездов. Водители заранее знают, где ждать пешеходов, и снижают скорость. Пешеходы получают легальную и безопасную возможность перейти дорогу.
Специалистам предстоит выбрать точное место, оценить интенсивность движения, согласовать схему с Госавтоинспекцией и решить вопрос финансирования. Но то, что такой переход городу нужен, – сомнений не вызывает.
Содержание дорог: реагент вместо песка
Одним из важных вопросов заседания стало содержание дорожной сети местного значения за первый квартал 2026 года.
Традиционная зимняя уборка включала очистку проезжей части от снега, обработку противогололедными материалами и вывоз снежных масс. Все работы выполнялись в соответствии с утвержденными регламентами. Замечаний по срокам и качеству уборки от членов комиссии не поступило.
Отдельно был представлен доклад о переходе на новую технологию содержания города – «в чистом виде». Речь идет об отказе от песка в пользу современного реагента. Улицы обрабатывают по методу «в накате»: тонкий слой реагента наносится на уплотненное снежное покрытие, а не до асфальта.
Почему это важно. Песок, который использовали раньше, весной превращался в грязь, забивал ливневки и создавал дополнительную нагрузку на дорожное покрытие. Реагент, напротив, работает тоньше и аккуратнее. Он не разрушает асфальт, а его остатки легко смываются талыми водами без вреда для окружающей среды.
Специалисты отмечают: технология «в накате» улучшает сцепление колес с дорогой в зимний период и снижает износ дорожного полотна. Машины меньше пробуксовывают, а значит, асфальт служит дольше. Кроме того, реагент позволяет содержать проезжую часть в чистоте без образования грязной каши, которая весной растекается по всему городу.
Переход на новую систему потребовал пересмотра логистики и закупки других материалов. Однако, как подчеркнули докладчики, результат оправдывает затраты.
Разметка: сроки обозначены
Зимний период традиционно вносит свои коррективы в состояние дорожного полотна. Снег, реагенты, перепады температур – все это постепенно стирает даже самую стойкую краску. К весне многие линии становятся едва заметными, а в некоторых местах исчезают почти полностью. Для водителей это дополнительный риск, для пешеходов – неопределенность.
Задача на сезон – привести разметку в порядок. Все линии обновят в ближайшее время. Пешеходные переходы вновь станут яркими и четкими, стоп-линии – хорошо различимыми. Работы охватят центральные улицы, спальные районы и прилегающие к школам и детским садам территории.
Подрядчик уже определен, материалы закуплены. Погода позволяет приступать: устойчивая плюсовая температура и отсутствие осадков – идеальные условия для нанесения разметки. Специалисты будут работать в несколько этапов, чтобы не создавать серьезных помех движению.
К середине июня город получит обновленную дорожную сеть с четкими ориентирами для всех участников движения. Это один из важных шагов к снижению аварийности и повышению комфорта на дорогах Кингисеппа.
От слов к делу
Заседание комиссии завершилось фиксацией всех принятых решений. Каждое поручение – от обновления разметки до введения ограничений для самокатов – внесено в протокол с указанием сроков и ответственных лиц.
Контроль за исполнением возложен на профильные структуры. За каждым пунктом – конкретные действия, сроки и отчетность.
Главная цель – снизить аварийность и сделать дороги Кингисеппского района безопасными для всех участников движения. Комиссия продолжит работу над улучшением дорожной обстановки. Летний сезон покажет эффективность принятых мер, но уже сейчас ясно: движение в сторону порядка идет планомерно и без остановок.
Г. ГАВРИЛОВА
Фото Е. Багина